Høyres samferdselsrevolusjon

Resultatet av Høyres politikk er minst 600 km mer vei enn regjeringen, og et norsk veinett med europeisk standard dobbelt så raskt som regjeringen klarer. Transportkomiteen har i dag avgitt innstilling til NTP for 2010 -2019.

Høyre vil satse kraftig på utbygging av store og mer sammenhengende veiprosjekter og investerer 31 mrd kroner (40 prosent) mer enn regjeringen i riksveinettet. Høyre vil ta i bruk andre løsninger som offentlig-privat samarbeid (OPS) når veiene skal bygges. Dette gjør at med Høyre i regjering vil veiene stå ferdig på halvparten av tiden.

"Norge er det landet i Europa med lavest gjennomsnittshastighet mellom de store byene. Dette vil Høyre ha en slutt på," sier Trond Helleland.

Høyre vil prioritere lange sammenhengende strekninger og foreslår utbygging av fire felt på E 18 Oslo - Kristiansand i løpet av 10 år. I tillegg vil Høyre ha OPS-prosjekter på viktige stamveistrekninger som E6 Gudbrandsdalen og inn mot Trondheim, E16 Sandvika - Hønefoss og E 39 Kyststamveien, og 18 andre strekninger (se Høyres Transportplan i vedlegget).

Ved å bruke moderne løsninger, som OPS, frigjøres det midler til andre veiprosjekter, blant annet til E6 gjennom Nordland, Rv 23 og Rv 4.

Med Høyres politikk vil både vei og jernbanenett i Norge bli kraftig opprustet, og vi ønsker å starte prosessen for å få på plass en høyhastighetsbane mellom de store byene i Norge.

"Høyhastighetsjernbane i Norge vil bety en transportrevolusjon i miljøvennlig retning," sier Øyvind Halleraker.

Høyre vil reformere hele måten samferdselspolitikken utformes og gjennomføres på. Dette er helt avgjørende for å få norske veier opp på europeisk nivå, slik at næringslivet skal være rustet for fremtiden, og for at folk skal komme trygt og rask frem til hjem og jobb.