Høyres Stortingsprogram 2009-2013: Kapittel 6 - Samferdsel

Høyres mål er bedre veier og god kollektivtransport som binder landet bedre sammen. Det viktigste er å øke bevilgningene og å ta i bruk nye løsninger for å sikre mer og bedre vei og et mer brukervennlig kollektivtilbud.

Norge er et langstrakt land hvor bilen spiller en helt sentral rolle. Det må derfor satses mer på å bygge veier som kan sikre gode og trafikksikre veiløsninger over hele landet. Det å eie bil må være økonomisk overkommelig.

Høyre vil i større grad vektlegge realinvesteringer i infrastruktur som tiltak for fremtidig avkastning for samfunnet. Skal Norge kunne opprettholde sin konkurranseevne, er vi avhengig av moderne samferdselsårer som gjør at vi kan bygge større bo- og arbeidsmarkedsregioner og at personer og gods kan fraktes på en trygg og effektiv måte. Beregninger for samfunnsøkonomisk nytte må tilpasses europeisk standard, som i langt større grad beregner samfunnets totale nytte av prosjektene.

Investeringer i samferdsel er en investering for fremtiden. Høyre vil ha bedre og sikrere veier, et moderne jernbanenett, en tjenlig luftfart og en god og brukervennlig kollektivtransport. En sterk satsing på veier og kollektivtrafikk vil både sikre mer tilgjengelige arbeidsmarkeder, styrke norske bedrifters konkurranseevne og øke trafikksikkerheten. I dag preges både veier og jernbane av et betydelig etterslep, og Høyre vil derfor sikre et betydelig løft i investeringer og vedlikehold.

Det er nødvendig å investere i bedre veier både i byene og i distriktene. I byene er det mange flaskehalser som skaper forsinkelser og unødvendig forurensning, andre steder gir overbelastning av veinettet stor risiko for ulykker. I distriktene er dårlige veier til hinder for utvikling av næringslivet og en trussel for bosettingen. Risikoen for ulykker knyttet til utdaterte eller dårlige veier er mange steder uakseptabelt høy.

Store deler av jernbanenettverket i Norge er modent for fornyelse. Høyre vil derfor satse på en helhetlig og langsiktig utbyggingsplan som gjør jernbanen til ryggraden i de regionale og det nasjonale transportsystem. Første ledd er utvikling av lokal- og intercity-tilbudet rundt de store byene, samt kapasitetsøkende tiltak for godstrafikk på bane på de nasjonale strekningene. Høyre vil sørge for kraftig opptrapping for å ta igjen etterslepet i vedlikehold av jernbanen.

 

6.1 For å sikre bedre veier vil Høyre:

• sikre at en større del av avkastningen fra Pensjonsfondet utland igjen tas i bruk til investeringer i veier og annen samferdsel.
• ha en kraftig økning av investeringstakten i Nasjonal transportplan. 
• prioritere prosjekter med positiv kost-/nytteverdi som er viktige av trafikksikkerhetshensyn eller er lokale flaskehalser. 
• utarbeide en egen opptrappingsplan for utbyggingen av stamveinettet, herunder en nasjonal motorveiplan for å binde sammen regionene og storbyene.
• opprette et eget vedlikeholdsfond for vei og jernbane.
• sørge for at store sammenhengende samferdselsprosjekter blir bygget ut på en slik måte at vi får mest mulig igjen for skattepengene og at utenlandske selskaper ønsker å delta i konkurransen.
• igangsette flere nye veiprosjekter basert på offentlig-privat samarbeid (OPS).
• prioritere midtdelere for å skape tryggere veier.
• øke satsingen på rassikring.
• iverksette strakstiltak på de mest ulykkesutsatte veistrekningene.
• redusere de samlede bilavgiftene og vri dem i miljøvennlig retning.
• øke vrakpanten betydelig i en tidsbegrenset periode for å få en mer miljøvennlig og sikker bilpark.
• utvide ordningen med bruk av fergesubsidier i fergeavløsningsprosjekter til minst 30 år, og forbedre vilkårene i ordningen.
• opprette et eget, uavhengig veitilsyn. 
• sørge for at det ved oppgaveoverføring mellom forvaltningsnivåene følger med midler for å rette opp i vedlikeholdsetterslepet.
• gå imot overføring av det øvrige riksveinettet til fylkeskommunene.
• iverksette et arbeid med reduksjon av byråkrati og bedre organisering innenfor samferdselssektoren.

 

 

6.2 For å sikre bedre kollektivtransport og transportårer vil Høyre:

• styrke lokalbanetilbudet i de folkerike områdene.
• bygge ut dobbeltspor og krysningsspor, spesielt på de viktigste intercity-strekningene i landet.
• vurdere om det kan foretas endringer i kortbanenettet for fly der hvor det gjøres store investeringer for å styrke veiforbindelsene.
• legge til rette for at mer av godstrafikken kan flyttes fra vei til sjø og jernbane.
• både av hensyn til lokalbefolkningen og turistnæringen bidra til at Hurtigruten kan bestå
• styrke sjøsikkerheten og beredskapen mot utslipp og ulykker til sjøs, samt sikre et enhetlig ansvar for beredskapen i våre kystområder.
• doble belønningsordningen og sikre at midlene tildeles etter mest mulig objektive kriterier.
• legge til rette for en forsert utvikling for tilrettelegging og tilgjengelighet for lavutslippsdrivstoff og ladestasjoner for el- og hybridbiler langs hovedveiene og i byene. 
• satse på trikk, bane og lavutslippsbusser i byer og tettbygde strøk. 
• at staten skal bidra til utbyggingen av kollektivsystemer i de store byene der miljø- og trafikkgevinsten er størst.
• prioritere intercity-strekningene på jernbane og bidra til baneløsninger som øker andelen kollektivreisende til storbyene.
• stille seg positiv til et moderne høyhastighetsjernbanenett hvor driftskostnadene kan dekkes av inntektene, og raskt igangsette en samlet handlingsplan for dette.
• at det linjenett som nå bygges ut, skal anlegges for hastigheter tilpasset høyhastighetstog. 
• bidra til økt satsing på elektrifisering av jernbane der det i dag er dieseldrift.
• utprøve offentlig-privat samarbeid (OPS) som modell for utbygging av jernbane.
• i tråd med de positive erfaringene fra Gjøvikbanen konkurranseutsette flere av NSBs strekninger.
• omdanne Jernbaneverket til et eget baneselskap med ansvar for eierskap, drift og forvaltning.