Høyre nok en gang med mer offensiv samferdselssatsing enn Regjeringen

Høyre la seg ikke bare over Regjeringen i sine prioriteringer i rene penger. I Høyres alternative budsjett og i sesjonen ellers fremmet Høyre en rekke forslag som ville gitt Norge en bedre infrastruktur og et langt bedre kollektivtilbud. Bruk av mer samarbeid med næringslivet i utbygging av infrastruktur og anbudsutsetting av kollektivtrafikk er riktig og vesentlig for å gi brukerne det best mulige tilbudet. Høyre har foreslått en styrking av satsingen på jernbane, for å bedre forholdene både for persontransport og gods.

I budsjettet for 2007 foreslo Høyre til sammen 611 mill. mer enn Regjeringen til veiinvesteringer og rassikring og oppfyller dermed fylkenes handlingsprogrammer til Nasjonal transportplan for veiinvesteringer. Høyre har dessuten foreslått å omdisponere fra ENOVA og opprette et veifond på 20 mrd. Veifondet vil gi nesten 1 mrd. mer til veibygging og veivedlikehold allerede i 2008. Høyre foreslo raskere og mer sammenhengende veibygging på en rekke strekninger. Høyre har også foreslått mer bruk av bred tofeltsvei, trefeltsvei og firefelts motorvei. Høyre mener man må ta høyde for raskere vekst i trafikkmengden en Statens vegvesens prognoser. Høyre foreslo økte bevilgninger til fiskerihavnene.

Høyre har foreslått mer samarbeid med private for å gi brukerne bedre veier og kollektivtilbud. Høyre foreslo økte veimidler også i revidert nasjonalbudsjett. Høyre økte også satsingen på belønningsordningen for kollektivtrafikken og presset Regjeringen til å fjerne kuttet i revidert nasjonalbudsjett.

Høyre plusset dessuten på investeringene til veger og nye krysningsspor på jernbanen i revidert nasjonalbudsjett. Høyre foreslo også en egen handlingsplan for krysningsspor og øvrige kapasitetsøkende tiltak på jernbanen, men dette ble avvist av Regjeringen.